看完这帖你还不能成为高手，就转行吧。转
在一个合格的针车机修眼中，应该不再分面对的是一部平车、双针、打枣又或者埋夹凤眼，应该面对的都是一堆零件，如果硬要把它们分开，只有两种，一种是梭床类，另一种是弯针类。有篇古文叫做疱丁解牛读过没有？文章所说的用现在的科学解释就是一个杀牛的高手面对一条牛，心中应该有一份全息三维图，清楚地估计这条牛的每一条骨骼位置，那么一个机修面对一部车也是一样的道理，半桶水的机修对着机械打枣车、凤眼车越整越多问题，这里调一下，那里调一下，结果整部车更加的不恊调。如果你是合格的机修，应该先判断是那个地方出问题，比如430打枣车不剪线或剪线不正常，应该在心中将剪线整个组件单独出来判断，先检查鸡嘴和鸡嘴胶，到剪线组件动力第一位的滚轮，依次到扁连杆及连接螺丝，再到针板底的前组件，判断失误问题会越来越大，比如鸡嘴胶损坏，去调前组件也可以正常工作，一两天后，所有的前组件会严重磨损造成松位过大，伴随左侧的行车启动停止滚轮严重磨损，本来更换一个鸡嘴胶就行的，现在要换一堆零件。甚至有的机修会磨损一个更换一个，在不正常的情况下，这些零件只能坚持几天又要再次更换，直到连鸡嘴都打个缺口才发现，如果同一个零件，几天又要换，或者同一颗螺丝拧紧在短时间又松了，那么问题的根源就没有解决，在不正常的情况下，施加给这些零件的力将远远超过正常时，比如同一颗螺丝，几天又松了，那就是在这一组动力中，有一个位置不正常，造成整个组件中最薄弱的位置，就是那个螺丝经常松动，这时候不是单纯的拧紧就可以解决，甚至有些可恨的使用502或者哥俩好等强力胶水粘接螺丝，我只能说那是没用的，每一个螺丝要承受多大的力，人家设计时已经计算过，如果外力太大，又岂是胶水可以粘住的？
在工厂学出来的机修很少有拆整车的经验，如果你想快速成为高手，只能在能解决一般问题的前提下，不计报酬进入二手车行锻炼，那里大把的各种各样的整车要拆散翻新后再装好，恶补几个月，当你面对一部车而眼中只有一堆零件时，差不多就是高手了，没有拆过装过整车的机修，便无法在最后成为高手，在拆和装的过程中，才能领略到每一个零件的作用和必须性，没有整车拆装经历的机修只能停留在机修，永远的，不能成为高手。
写在最后：不是每一个机修都会成为高手，这行业和其他行业一样，要有天份，天份好的可以只学修平车，其他的自然就会了，天份不好的，趁早转行，就如同大家都写字，而书法家却不多是一样的，不是写得多就能成为书法家，而是天份在关键时让你无法挤身出类拔翠的最高峰，跑跨栏的多了去了，但是全亚洲只有一个刘翔。 其实我自己都是半桶水 说得好，好好学习天天向上:) 讲的太实在了.衡量一个机修水平高低的镜子.本帖就如面镜子.深刻无比.值大家深思.静心拜读.:handshake {:soso_e183:}{:soso_e179:} 听师傅一席言！小弟我现在立马转行》 1328997791 发表于 2013-9-19 07:24 static/image/common/back.gif
听师傅一席言！小弟我现在立马转行》
努力奋进前途是光明的.:handshake 高手在民间:handshake 楼主分享心得十分到位，我的简述所谓的高手也就是综合素质的考核，不能单一的去衡量一个高手，哪怕你技能是多么的高超，人品，道德，心态也能从一个高手被别人拍下低级的队伍里。{:soso_e181:} 拜读你的文章，我等新手只得勤学苦练，多请教各位大师，成不了高手，就多做勤劳的工作吧。